引導語：究竟該怎么操作?需要從三次油氣收回的效果說起。

經過一、二次油氣收回改造后的加油站，卸油時，油罐車內的油進入加油站地下儲罐內，地下油罐內的油氣回到油罐車內，油罐車和地下儲油罐之間構成油和氣關閉置換回路;加油機給轎車加油時，油罐內的油進入轎車油箱，油箱內的油氣經過油氣收回槍收回油罐，轎車油箱和油罐之間構成油和氣關閉置換回路。

常溫下，從油罐車卸入多少升油，就會有多少體積的氣回到油罐車，理論上是一個氣、液體積守恒，等體積置換，這時油罐內氣壓不會改變。但實際上，加油站油氣收回體系內的油氣體積會是不斷改變的：

1、夏日卸油時，地下油罐溫度比外界溫度低，當汽油卸入加油站地下油罐，油罐內的低溫氣體進入油罐車，因溫度差，使氣體體積敏捷脹大，由于經油氣收回改造后的油站是一關閉體系，油氣不允許外泄，這樣油罐體系內的壓力就會增大;

2、經油氣收回改造后的加油機氣液比要求為1.1—1.2，即給轎車加出1升汽油，就有1.1—1.2升的氣回到油罐，特別是在冬季，外面的低溫氣體進入地下油罐，氣體還會因溫差而脹大，也會使油罐體系內壓力增大。

以上卸油、加油兩個進程都會形成油罐體系內壓力增大，因而有必要及時開釋壓力，掃除危險。這樣，對安裝了油氣收回設備的油站，就要經過經過冷凝吸附膜處理等辦法，使油氣中的油蒸汽變成液態(tài)，流回油罐，清潔的空氣排放到外界，以開釋油罐體系內的壓力。

所以，加油站三次油氣收回設備不光卸油時運用，平常加油時也應該敞開!