體積小，易收，移動方便。 

卸油階段：現(xiàn)在，油庫所儲油品的運送以火車為主，在卸油進程中，油氣處于負壓情況，排放量較小且會集。假設(shè)要使火車卸油進程中油氣排放的瞬時值均抵達國標規(guī)矩值，只需對火車油罐的結(jié)構(gòu)進行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價高，所以難以實施。

該階段油氣排放量相對較大，油庫油氣收回應(yīng)首要針對此階段的油氣排放進行收集和處理，一同對儲油階段中密封儲存在油罐內(nèi)的油氣加以收集和處理。根據(jù)國標規(guī)矩，發(fā)油進程選用底部裝油辦法，防止油罐打開瞬間的油氣排放；經(jīng)過油氣收回設(shè)備的收集系統(tǒng)對罐內(nèi)油氣進行收集，一同在收集系統(tǒng)配設(shè)測壓表面，以確保罐內(nèi)壓力合適；裝油和油氣運送接口選用DN100密封式快速接頭，以減少油氣排放。

所述條形異徑孔包含大口部和小口部，所述大口部標準與所述卡合部標準相適配，所述小口部標準與所述銜接件的標準相適配；所述榜首法蘭經(jīng)過述卡合部自所述大口部穿過，然后旋轉(zhuǎn)到所述小口部處完成與所述第二法蘭的卡合銜接。