一般情況下，油庫在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，其油氣排放進(jìn)程首要發(fā)作在卸油、儲(chǔ)油及收發(fā)油3個(gè)階段，每個(gè)階段的油氣排放量有必定不同。

經(jīng)過一、二次油氣收回改造后的加油站，卸油時(shí)，油罐車內(nèi)的油進(jìn)入加油站地下儲(chǔ)罐內(nèi)，地下油罐內(nèi)的油氣回到油罐車內(nèi)，油罐車和地下儲(chǔ)油罐之間構(gòu)成油和氣關(guān)閉置換回路;加油機(jī)給轎車加油時(shí)，油罐內(nèi)的油進(jìn)入轎車油箱，油箱內(nèi)的油氣經(jīng)過油氣收回槍收回油罐，轎車油箱和油罐之間構(gòu)成油和氣關(guān)閉置換回路。

儲(chǔ)油階段：該階段的油氣蒸發(fā)一般稱為停止儲(chǔ)存損耗或小呼吸，首要指油品因受外界環(huán)境如風(fēng)速、溫度以及濃度的改動(dòng)而引起的呼吸損耗。針對該階段的油氣排放問題，現(xiàn)在選用的首要辦法是增加儲(chǔ)油罐的密封功用，將小呼吸排放的油氣密封在油罐內(nèi)，防止其排放到大氣中。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改善，所述大口部和所述小口部銜接處為弧形過度銜接，所述小口部遠(yuǎn)離所述榜首法蘭的那一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述小口部兩邊壁上，所述導(dǎo)向槽橫截面為斜面，所述導(dǎo)向槽與所述大口部銜接處深度最大，所述導(dǎo)向槽遠(yuǎn)離所述大口部的那一端與所述第二法蘭外表平齊設(shè)置，所述導(dǎo)向槽寬度與所述卡合部標(biāo)準(zhǔn)相同。