大型法蘭銜接首要用于鑄鐵管、襯膠管、非鐵金屬管和大型法蘭閥門等的銜接，工藝設(shè)備與大型法蘭的銜接也都選用大型法蘭銜接。

石油及其產(chǎn)品是多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，其間輕組分在常溫下蒸氣壓較高，極易蒸發(fā)，故在油品從油庫到加油站再到用戶的整個(gè)儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)程中，廣泛存在著油品蒸發(fā)損耗的問題。油品蒸發(fā)損耗給企業(yè)和社會(huì)帶來許多嚴(yán)峻危害，如下降油品質(zhì)量、環(huán)境污染、資源浪費(fèi)、構(gòu)成火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)以及危害人身安全等。因此，對(duì)油蒸氣進(jìn)行密閉收回勢(shì)在必行。

卸油階段：現(xiàn)在，油庫所儲(chǔ)油品的運(yùn)送以火車為主，在卸油進(jìn)程中，油氣處于負(fù)壓情況，排放量較小且會(huì)集。假設(shè)要使火車卸油進(jìn)程中油氣排放的瞬時(shí)值均抵達(dá)國標(biāo)規(guī)矩值，只需對(duì)火車油罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價(jià)高，所以難以實(shí)施。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改善，所述大口部和所述小口部銜接處為弧形過度銜接，所述小口部遠(yuǎn)離所述榜首法蘭的那一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽設(shè)置在所述小口部兩邊壁上，所述導(dǎo)向槽橫截面為斜面，所述導(dǎo)向槽與所述大口部銜接處深度最大，所述導(dǎo)向槽遠(yuǎn)離所述大口部的那一端與所述第二法蘭外表平齊設(shè)置，所述導(dǎo)向槽寬度與所述卡合部標(biāo)準(zhǔn)相同。